2023 Lexus RX a fost dezvăluit, confirmat pentru Australia

Primul Lexus RX nou în șapte ani va sosi în Australia, oferind un stil ascuțit, tehnologie revizuită și o gamă de noi hibrizi puternici.


The 2023 Lexus RX un SUV mare a fost dezvăluit și o lansare australiană a fost blocată – deși data exactă nu a fost încă confirmată.

Al patrulea produs complet nou de la Lexus din ultimele 12 luni, noul RX este primul din șapte ani. cel mai recent SUV mediu NX.

Toate versiunile noului RX oferă cinci locuri, cu șapte locuri RX L mort pentru 2023 – deși zvonurile sugerează că un SUV Lexus TX mai mare este în dezvoltare pentru lansare anul viitor, cu trei rânduri de scaune mai spațioase.



Patru variante ale noului RX vor fi oferite la nivel global, cuprinzând un singur model pe benzină pură – RX350, acum cu putere turbo – și trei hibrizi, dintre care unul oferă capacitatea de conectare. Gama de modele australiene nu a fost încă confirmată.

Stilul noului Lexus RX este inspirat de modelul NX mai mic, cu faruri subțiri cu LED adaptive „Triple Beam”, o suprafață laterală curată, bară de stop cu LED pe toată lățimea și marca „LEXUS” pe hayon.

Designul actual al stâlpului din spate al lui RX continuă, alăturat modelelor hibride printr-o inserție unică de culoarea caroseriei în partea superioară a grilei frontale „conice”. Sunt disponibile jante din aliaj cu diametrul de până la 21 inci.



Modelele F Sport – și modelul emblematic RX500h F Sport Performance – beneficiază de bare de protecție față unice, cu inserții de plasă și jante de aluminiu de 21 de inci, precum și de o placare inferioară de culoarea caroseriei pe F Sport Performance .

În interior, legăturile NX continuă cu o versiune a noii teme de design interior „Tazuna cockpit” a Lexus, cu un ecran mare de infotainment și afișaj digital al instrumentelor integrate în panourile orientate către șofer.

Ecranul central măsoară 9,8 sau 14 inchi în diametru și încorporează cel mai recent software Toyota Group cu Apple CarPlay și Android Auto wireless, navigație prin satelit și un asistent vocal „Hey Lexus”.



Afișajul instrumentului din fața șoferului măsoară în jur de opt inci în diametru și este alăturat de un head-up display și de o consolă centrală revizuită, cu un selector de viteze mai mic și, în sfârșit, mai mult controler cu touchpad pentru sistemul de infotainment.

Alte caracteristici interioare includ un acoperiș panoramic din sticlă, climatizare în trei zone, scaune încălzite și ventilate și cinci scheme de culori interioare.

După cum am menționat, la nivel global vor fi oferite patru variante de propulsie: hibrizii pe benzină RX350, RX350h și RX500h și un hibrid plug-in RX450h+, acesta din urmă fiind o premieră pentru RX.



RX350 este propulsat de același motor turbo pe benzină de 2,4 litri cu patru cilindri ca și NX350 – înlocuind vechiul V6 pe benzină de 3,5 litri – trimițând 205 kW și 430 Nm în față sau pe patru roți printr-o transmisie automată cu opt trepte pentru un 7,2- 0-60 mph (97 km/h) timp de 7,5 secunde.

Cele mai populare vor fi probabil hibrizii, conduși de RX350h, care îmbină un motor pe benzină de 2,5 litri cu patru cilindri cu diverse motoare electrice pentru o putere combinată de 183 kW, disponibile exclusiv cu tracțiune integrală. Este capabil de o viteză de 7,4 secunde de la 0 la 60 mph (97 km/h).

Trecerea la RX500h înlocuiește motorul non-turbo de 2,5 litri cu motorul turbo de 2,4 litri al lui RX350, crescând puterea combinată la 270 kW și 550 Nm, făcându-l cel mai puternic hibrid Lexus de vânzare în prezent și capabil de 0 până la 100 km. /h. (97 km/h) în 5,9 secunde.



Detaliile sunt puține cu privire la nava amiral hibrid plug-in RX450h+, deși este de așteptat să profite de motorul pe benzină de 2,5 litri al lui NX450h+ PHEV, motoare electrice și baterie de 18,1 kWh, care în vehiculul mai mic dezvoltă 227 kW și oferă până la 80 km de putere. practice revendicat.

RX500h este oferit exclusiv sub forma F Sport Performance – un nume care a debutat pe sedanul IS500 F Sport Performance V8, denotând un model mai sportiv cu un pas sub gama completă F de înaltă performanță.

În comparație cu variantele mai mici, câștigă etriere de frână față cu șase pistoane (utilizate și la F Sport), direcție pe roțile din spate (cu până la patru grade de mișcare), roți mai sportive de 21 și anvelope inci, culori și accente negre ale caroseriei și un generator de sunet sintetizat.

Practic, RX500h F Sport Performance dispune de sistemul de tracțiune integrală Direct4 de la Lexus, care utilizează senzori de accelerație, viteză în viraje și unghi de virare pentru a regla distribuția puterii din față în spate în mers între 100:0 și 20:80 pentru maxim. performanță și tracțiune.

Atunci când șoferul se întoarce într-un viraj, distribuția puterii este între 70:30 (față spre spate) și 50:50, schimbându-se între 50:50 și 20:80 la ieșirea din viraj pentru „performanță înviorătoare la viraje”, conform Lexus.

Susținut de platforma TNGA-K a Toyota Group (împărtășită cu NX și Toyota Kluger), noul RX nu este mai lung decât predecesorul său, cu 4890 mm lungime, dar este cu 25 mm mai lat (1920 mm), cu 10 mm mai jos (1695 mm) și cu 60 mm mai lung în ampatament ( 2850 mm).



Se spune că noua mașină este cu 90 kg mai ușoară decât modelul pe care îl înlocuiește, în timp ce ampatamentul este cu 60 mm mai scurt pentru o mai bună manevrabilitate la viteză mică. Lexus remarcă un spațiu mai lung pentru bagaje în spate cu 50 mm, înălțimea încărcăturii cu 30 mm mai mică și intrare și ieșire îmbunătățite în ambele rânduri.

Dinamica de condus este ajutată de un centru de greutate cu 15 mm mai jos, șenile roților față cu 15 mm mai late și 45 mm mai late ale roților din spate, suspensie față MacPherson și suspensie spate multi-link reproiectată, componente de direcție din aluminiu și reglaj inteligent pentru a reduce zgomotul, vibrațiile și duritatea.

Noul RX dispune de tehnologia de conducere asistată Lexus Teammate a mărcii japoneze, cu capacitate de conducere semi-autonomă în ambuteiaje (în unele piețe) la viteze de până la 40 km/h și o parcare automată care poate fi controlată dintr-o aplicație stând în picioare. lângă vehicul.

Alte funcții avansate de siguranță includ frânarea de urgență autonomă (cu suport pentru intersecție), controlul adaptiv al vitezei de croazieră, alertă de părăsire a benzii de rulare, asistența la menținerea benzii de rulare și asistența benzii de rulare.ieșire sigură, activată de mânerele ușilor electronice „E-Latch”.

Cu o aplicație disponibilă, smartphone-ul proprietarului poate fi folosit ca o cheie digitală pentru a debloca/încuia ușile și a porni motorul.

The 2023 Lexus RX a fost confirmat pentru Australia – deși momentul exact al sosirii rămâne incert.



Prețurile sunt probabil să crească față de modelul actual, care costă 73.136 USD până la 110.460 USD plus costurile de drum în formă de cinci locuri.

Alex Misoyannis

Alex Misoyannis scrie despre mașini din 2017, când și-a lansat propriul site, Redline. A contribuit la Drive în 2018, înainte de a se alătura CarAdvice în 2019, devenind un jurnalist colaborator obișnuit în echipa de presă în 2020. Mașinile au jucat un rol central de-a lungul vieții lui Alex, fie că este vorba despre răsfoirea revistelor de mașini la o vârstă fragedă sau când a crescut în jur. performanţă. vehicule într-o familie iubitoare de mașini.

Aflați mai multe despre Alex Misoyannis IconLink

Add Comment